ΟΣωλήνες ψύξης αέρα φόρτισης(σωλήνας intercooler) είναι το κανάλι ανταλλαγής θερμότητας πυρήνα του ψυγείου αέρα φόρτισης (intercooler). Μέσω της ανταλλαγής θερμότητας εξαναγκασμένης μεταφοράς, ψύχει τον πεπιεσμένο αέρα υψηλής θερμοκρασίας που εκκενώνεται από τον υπερσυμπιεστή, αυξάνει την πυκνότητα του αέρα και την περιεκτικότητα σε οξυγόνο και εξασφαλίζει αποτελεσματική και σταθερή λειτουργία του κινητήρα.
1, Βασική αρχή λειτουργίας (πλήρης διαδικασία)
Παραγωγή αέρα υψηλής θερμοκρασίας: Όταν ο στροβιλοσυμπιεστής συμπιέζει τον αέρα, η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται στους 150-200 ℃ λόγω της μοριακής τριβής συμπίεσης και της αγωγιμότητας υψηλής θερμοκρασίας από τον στρόβιλο, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση της πυκνότητας και ανεπαρκή περιεκτικότητα σε οξυγόνο.
Ο αέρας εισέρχεται στον σωλήνα του ψυγείου: Ο αέρας υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης ρέει από την έξοδο του στροβιλοσυμπιεστή σε πολλαπλούς παράλληλους σωλήνες ψύξης (κυρίως επίπεδους σωλήνες από κράμα αλουμινίου) του ενδιάμεσου ψύκτη.
Μεταφορά θερμότητας και ψύξη (πυρήνας)
Ψύξη αέρα (κύριο ρεύμα): Ο σωλήνας ψύξης καλύπτεται πυκνά με πτερύγια απαγωγής θερμότητας και ο ψυχρός αέρας που οδηγείται από το όχημα ή τον ανεμιστήρα περνά οριζόντια μεταξύ των πτερυγίων και του σωλήνα. Η θερμότητα του θερμού αέρα μέσα στο σωλήνα μεταφέρεται γρήγορα στα πτερύγια μέσω του τοιχώματος του σωλήνα και στη συνέχεια παρασύρεται από τον κρύο αέρα, με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της θερμοκρασίας του αέρα.
Ψύξη αέρα με νερό (σενάριο υψηλής απόδοσης/συμπαγούς): Ο σωλήνας ψύξης συνδέεται εξωτερικά με το ψυκτικό του κινητήρα ή με ανεξάρτητο κυκλοφορούν κρύο νερό, απορροφώντας απευθείας τη θερμότητα από τον αέρα μέσα στο σωλήνα, με αποτέλεσμα υψηλότερη απόδοση ψύξης.
Έξοδος αέρα ψύξης: Μετά την ψύξη, αέρας υψηλής πυκνότητας και υψηλής περιεκτικότητας σε οξυγόνο ρέει έξω από τον σωλήνα ψύξης και εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα μέσω του αγωγού για να συμμετάσχει σε πληρέστερη καύση.
2, Ο βασικός ρόλος των ψυχρότερων σωλήνων
Αυξήστε την πυκνότητα του αέρα: Για κάθε μείωση της θερμοκρασίας κατά 10 ℃, η πυκνότητα του αέρα αυξάνεται κατά περίπου 3%, και ο όγκος εισαγωγής και η ισχύς εξόδου αυξάνονται συγχρονισμένα (συνήθως κατά 5% -10%).
Καταστολή της έκρηξης: Μείωση της θερμοκρασίας εισαγωγής για την αποφυγή προκαύσης και έκρηξης της βενζίνης που προκαλείται από υπερθέρμανση του θαλάμου καύσης και προστασία των εμβόλων του κινητήρα, των μπιέλες και άλλων εξαρτημάτων.
Μειώστε το θερμικό φορτίο: Μειώστε τις συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα και παρατείνετε τη διάρκεια ζωής εξαρτημάτων όπως στρόβιλοι και μπλοκ κυλίνδρων.
Βελτιστοποίηση εκπομπών: Μειώστε τις εκπομπές άκαυστων υδρογονανθράκων, NO ₓ και άλλων ρύπων μέσω πιο ενδελεχούς καύσης.
3, Βασικά σημεία της δομής και των υλικών
Δομή: Είναι ως επί το πλείστον ένας επίπεδος πορώδης σωλήνας (αυξάνοντας την περιοχή μεταφοράς θερμότητας και μειώνοντας την αντίσταση στον αέρα), με δύο άκρα συνδεδεμένα με τον θάλαμο συλλογής και πτερύγια απαγωγής θερμότητας συγκολλημένα/συγκολλημένα μεταξύ των σωλήνων για να σχηματίσουν έναν συμπαγή πυρήνα μεταφοράς θερμότητας.
Υλικό: Το κύριο ρεύμα είναι κράμα αλουμινίου (με καλή θερμική αγωγιμότητα, ελαφρύ και αντοχή στη διάβρωση). Ο ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιείται για σενάρια υψηλής απόδοσης, αντοχή εξισορρόπησης και αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία.
